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2024广州车展，新动力汽车连续「唱主角」，还在补助对燃油车升级焕新的企业未几。算作信守燃油车阵脚的代表，继2024北京车展首发全新一代迈腾后，一汽-环球在2024广州车展上带来全新探岳L。该车除了外不雅联想年青化、尺寸加长除外，最遑急的是智能化升级，智能座舱与智能驾驶水凯旋追商场主流电动车欧洲杯体育，成为「油车智能化」的前驱之一。

同期，一汽-环球也在电动车鸿沟持续发力，在2024广州车展上推出2025款ID.4 CROZZ。该车搭载环球最新的车机系统ID.S 5.0，导航更精确、语音交互更智能，车辆为止、媒体界面也有所升级。

在中国汽车商场的高大变革海浪中，联合车企连年际遇严峻挑战。对此，部分联合车企选用舒缓阵线，沉沦入口或高端等相对小众的商场，一汽-环球则代表主流联合车企的另一种选用：「躬身入局」，信守燃油车阵脚守住销售基盘，同期持续加码电动化、智能化。

以智能化为抓手，信守燃油车阵脚

智能化带来的全新体验，是电动车引诱年青一代破钞者的遑急原因。以往，东说念主们常常以为智能化是电动车的专属，燃油车受制于底层技能等原因，似乎与智能化绝缘。但一汽-环球则以本色行为标明，油车也能智能化。

从2024年7月上市的新一代迈腾，到11月亮相的全新探岳L，在智能化推崇上直追商场主流电动车：车机系统搭载大名鼎鼎、算力苍劲的高通8155芯片，可收场文娱、导航、通讯的智能化座舱功能；不单是有中控大屏，何况是由15英寸中控智能悬浮屏、11.6英寸液晶副驾文娱屏和10.25英寸液晶样子盘构成的三屏联动的智能座舱；好像收场L2+级自动驾驶的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统。

居品层面的转机只是企业转型的临了一环，在汽车行业电动化、智能化变革的海浪之下，一汽-环球连年一直在谋求转型升级。从2021年开动，在全公司范围内启动合座系向数字化、智能化转型。在企业自己加快转型的同期，一汽-环球也在供应链层面「补链强链」：一方面引入了30多家新的供应商，基本都是在电动化和智能化等鸿沟处于进风物位的国表里供应商；另一方面鼓吹原有的供应商在智能化、深广化等方面快速转型，以适配一汽-环球的转型节拍。

通过与华为、高通、科大讯飞、大疆等国表里知名供应商的深度合营，一汽-环球收场了智能化鸿沟「硬件+软件」的全域进化。比如与科大讯飞深度合营定制的语音助手带来更天真精确的语音交互；给与华为5G通讯模块极大擢升主动安全和车联网欺诈；与大疆合营IQ.Pilot智能驾驶辅助系统不仅具有德系品控的安全可靠，还更妥当中国路况。

乘联会的统计披露，本年1-10月的乘用车商场零卖销量中，自主品牌同比高涨20%，主流联合品牌同比下滑17%，豪华品牌也同比下滑8.3%。自主品牌商场份额如故冲突60%，新动力车商场浸透率冲突50%。

这么的商场大势之下，还要不要对燃油车进行升级？燃油车与新动力车孰轻孰重？这些问题成为联合车企在竞争十分浓烈、急巨变化的中国商场必作念的选用题。

一汽-环球等联合车企作念出的选用是，信守燃油车商场。一方面，联合车企在燃油车商场造就多年，尤其20万元以上的中高级燃油车商场，是联合车企的「基本盘」；另一方面，中国每年3000万辆范围的新车商场，当今燃油车仍占40%以上的份额。永久来看燃油车在中国商场也会占据一定的份额，当今的下滑势头不会一直持续。

以智能化为抓手，将德系的严谨工艺、高品性与中国进步的智能座舱与智能驾驶技能相接结，等于一汽-环球信守燃油车阵脚的中枢次第。

布局插电混动，加大新动力攻势

在新动力车已成为中国汽车商场主流的情况下，电动化是联合车企畴昔发展的「命门」。算作联合车企电动化转型的「茅头兵」，一汽-环球在电动化鸿沟持续加码。

一方面，是对现存纯电动车型的持续升级。2024广州车展上亮相的2025款ID.4 CROZZ，在外不雅、智能座舱、智能驾驶辅助等方面均有所升级。

另一方面，一汽-环球在插电混动鸿沟也准备了「大招」。本年9月，一汽-环球方面传出音信，将治愈居品筹画，更聚焦插电混动车型，2025年停产旧有插电混动车型，2026年开动推出全新一代插电混动车型。新一代插电混动车型将由一汽-环球自主研发，在续航里程、智能化系统上向商场主活水平看皆。

插电混动是近几年国内新动力商场最大的风口。行业有关统计披露，2020年，国产插混在通盘新动力汽车商场占比仅10.2%，2021年占比14.3%，2022年占比22.8%，2023年冲突30%，2024年上半年则冲突40%。

此前，主流联合车企的销量主力车型，也推出过庸碌油电混动或插电混动车型，但这些「油改电」车型，不仅外不雅内饰衰败新意，在节油效力、续航才气、智能化上也没法和自主品牌的同类居品比拟，因此生生错过插电混动车型崛起的商场风口。

在插电混动车型有望与纯电动车「瓜分天地」的情况下，联合车企也开动回来阅历造就，重整旗饱读发力插电混动商场。从一汽-环球等联合车企的布局来看，新一代插电混动居品不仅外不雅内饰面容一新，引诱年青一代破钞者，更遑急的是在智能化上收场跃升，好像与自主品牌的进步居品“掰手腕”。

从头一代迈腾、全新探岳L的智能化推崇来看，联合大厂不动则已，一朝肃穆起来围聚元气心灵作念智能化，其几十年积聚的体系实力、完善进程与先进的原土合营伙伴相接结，产生的效力特出惊艳。

当今，一汽-环球如故筹画了三款全新插电混动系统居品，其中两款为SUV车型。更遑急的是，在新一代插电混动车型的建筑中，一汽-环球如故告别曩昔德方进行居品界说、主导新车研发，中方负责原土化提出与革命的中外单干花样，参预联合车企掌抓更多语言权的「后联合时间」，在智能网联和智能座舱鸿沟，扫数居品的界说、功能的联想都所以中方为主，德方只作念跟车连结的认证与把关。这么的单干花样，无疑更妥当竞争浓烈、技能居品快速迭代的中国商场。

乘联会的数据披露，2024年1-10月，一汽-环球共销售130.10万辆，依然是销量最高的联合车企欧洲杯体育，同期亦然百万辆阵营里独逐一家联合车企。「油电并重、油电共进」的一汽-环球，不仅在产业巨变的商场海浪中稳住阵脚，紧紧守住百万辆销售基盘，也成为联合车企转型升级的「带头老迈」。